问题车雪铁龙C5

2004年2月，姚俊杰的车首次出现漏油故障，助力转向管漏油和右前液压升降管漏油，在维修站更换了两根新管。

根据姚俊杰叙述，当时修理厂的人说是根据中国路况进行了改进的，不会再出问题。可是仅过了几个月的时间，“改进的管子”也开始漏油，更严重的是在行驶过程中，突然发生了严重的发动机抖动和反污染报警。姚俊杰无奈再次将车开进修理厂。

而在此后的2005年一年的时间里，姚共8次将车开进修理厂进行维修，在2005年12月的一次检测维修中，经雪铁龙广大行维修站检查姚俊杰的车共有7个故障，右半轴油封漏油、右防尘套漏油、机油底壳漏油、竖拉杆松旷、过桥轴承损坏、电子扇高速运转时锐异响、车速50左右时偶有摩擦声。

而这期间，姚找到了原法国雪铁龙驻中国的首席代表毕轩，广大行与姚签下一纸秘密协议，大致内容是本次维修免费并延长半年全车保修期，另外给予3000元维修备用款。

而这个协议还只是一个秘密协议，其他C5问题车没有享受到这个待遇。车主王小姐表示，自己的C5多次出现漏油现象，与雪铁龙中国方面多次联系，始终没有任何回复和赔偿。

据姚俊杰介绍，他在北京共联系了50多位与其相同车型的车主，而没有出现漏油故障的只有一两位，绝大部分车主都出现过助力转向管漏油故障和其他的漏油情况。

另据一位不愿透露姓名的雪铁龙进口商介绍，在他出售的600多辆C5中，几乎每一辆都出现了相同的故障。

雪铁龙仍坚持维修

5月11日是姚俊杰最近一次见到雪铁龙中国进口车首席代表博格的日子，但是在两个小时的谈判中，双方仍没有达成一致意见。据姚介绍，雪铁龙方面仍然坚持为其的C5轿车进行维修，而姚坚持要让雪铁龙方面进行退车或换车，但是博格没有同意。

在谈判中博格认为，姚俊杰的C5在维修之后已经没有了漏油现象，即使有可能是与使用有关，但是雪铁龙方面肯定会为其进行修理。

而同时博格也提到，既然姚俊杰的C5已经为他带来了不愉快，那么姚可以将这部车作为二手车卖掉，雪铁龙保证这部车在作为二手车卖掉的时候不会有任何的质量问题。

但是姚俊杰认为，C5显然是一辆设计有缺陷的车，雪铁龙方面应该对其进行回购，或者换一辆新车。他说，我已经对维修没有信心，这三年来去维修厂的次数太多了，而且并没有修好。

雪铁龙方面曾经同意对姚俊杰的C5进行回购，但是双方在价格上没有谈拢。雪铁龙方面当时的出价是25万元，而姚俊杰要求价格是38万元。姚认为，当时购车的全价是52万元(车价47.5万＋10％车购税)，而雪铁龙方面的出价，显然是将自己的车当作二手车进行购买，而这与对有质量缺陷的问题车进行召回或回购是两个概念。

由于C5助力转向管漏油现象在这些车里较为普遍，即使是进行更换仍然会出现漏油现象。对此很多车主表示是C5的设计、质量有缺陷。

但是雪铁龙中国进口车公关经理刘美兰说，旧款C5漏油不是共性问题，目前只有几辆出现了类似的情况。如果这是一个共性的问题，那么雪铁龙肯定会按照中国有关规定进行处理。

据了解，去年3月在中国上市的雪铁龙新C5轿车已经不存在助力转向管漏油的情况了，知情人士透露，原因是新C5轿车的助力转向管已经使用了新的材料。

10万C5召回仍遗留问题

当时C5型轿车是雪铁龙公司上年推出的新式高档轿车，但由于设计上存在缺陷，C5柴油型和汽油型汽车均出现了因供油压力减小，导致发动机动力不足的问题。此外，C5型汽车还出现了前轮行驶状态不良、油箱缺油报警系统故障、中央门锁不牢固以及车身多处有震动和噪音等问题。

当时媒体报道称，法国雪铁龙总部贸易事务部梅西耶先生表示，“雪铁龙C5的召回行动包括中国，这是毫无疑问的。”

事实上，旧款C5在世界范围的两次召回，第一次没有涉及中国，第二次因车后桥有异响才在中国实行召回，但是没有涉及助力转向管漏油、发动机不足等问题。

有C5车主认为，即使当时中国还没有颁布召回制度，但是对于消费者，雪铁龙公司不应该区别对待。