6月15日起，南京的出租车开始征收燃油附加费，乘客在计程表显示的款额之外，还要再多掏“一枚铜板”。 但这个没有经过听证会、仅是在政府主导下的出租车行业保护措施，实施的效果如何？昨天是第一天，记者亲身体验了一下：驾驶员反映，可抵消大部分油价高涨带来的成本，而多数乘客对此反应平淡。

　　记者昨天坐上了飞元客运公司的车子，和驾驶员靳永存谈了起来。记者看到副驾驶的位置前加贴了一张醒目的“加收燃油附加费每车次壹元”的绿色标志，上面还有价格举报电话。凭着这个标志，靳师傅可以提醒乘客多拿出一元钱。“要多收一块钱”成了靳师傅说的最多的一句话。但是让靳师傅懊悔的是，这个来路正大光明的“买路钱”标志是快到中午才贴上去，忙活了一大早，却损失了10多元钱。“真是跑得越多损失越大。都是我马虎，公司早就短信通知了，我今天才跑到公司去拿发票，贴这个标志。还好，也就十多块，呵呵！”

　　顾客有抵触吗？靳师傅摇摇头说，还没碰到。在他看来，打车的乘客，一般也不在乎这个块把钱。据他了解，同行万一碰到较劲的乘客，也就算了，谁愿意为了一元钱耽误生意呢。

　　加收燃油附加费的初衷是抵消高油价带来的“突发”的运营成本，维持行业的正常运转。但效果如何？采访中，有的出租车师傅算了笔账：油价每上涨1毛钱，出租车司机每个月就要多掏近百元，现在油费已经占了营业额的三分之一。目前加收的燃油费虽然不能完全化解汽油成本，但靳师傅说，从事这一行，本身也应该承担这个行业的市场风险，哪能全靠社会去消化？按照每天做20多笔生意来算，每月就可多收入近800元，已经很开心了。

　　记者了解到，多数乘客对于加收一元钱反应平淡，毕竟，需要打车的乘客，不会为了一元钱而放弃打车。据介绍，这个燃油附加费暂定先收取半年，视油价的走势再对出租车价格系统做调整。