该发动机每缸有4个气门。发动机低速运转时，主进气门以正常的开度开启，而辅助进气门则只是稍稍开启，以防燃油积聚在进气口内；当发动机高速运转时，主进气摇臂和辅助进气摇臂与中间进气摇臂连接，使气门开度增大。在3个进气摇臂间有一个同步活塞控制3个摇臂的连接或分离动作。

采用VTEC系统可使发动机降低油耗，提高功率输出。当发动机低速运转时，由于主进气门和辅助进气门的开度不同，使燃烧室内产生涡流，从而提高燃烧效率，降低发动机油耗。发动机高速运转时，由于主、辅进气门的开度增大，使发动机的输出功率随之增大。

　　1.低速状态

　　如图2所示，主摇臂和次摇臂并未与中摇臂相连，但分别由A、B两个凸轮在不同的时间与高度下驱动。次凸轮B上升度很小，因此进气门只稍打开。虽然中摇臂正随着凸轮轴上的中央凸轮运动，但它在低速状态下对于气门开启无任何作用。

　　2.高速状态

　　如图3所示，高速时正时活塞由于油压作用而移动，因此，主、次、中3个摇臂就被两个同步活塞贯穿，3个摇臂就如同一个元件一样一起移动。在此状况下，所有的摇臂均由C凸轮驱动，使气门开启和关闭，并改变气门正时使之适应发动机高速工况。

　　3.控制系统

　　如图4所示，此机构的控制系统随时监督发动机的运转工况，如负荷量、每分钟转速、车速等。这些信息会被传送到发动机控制中心(ECM)，由它决定何时应改变气门升程正时。

　　气门正时的改变条件为：

　　发动机转速：2300-3200r/min(依进气歧管压力而定)；

　　车速：10km/h或更快；

　　发动机冷却水温度：10℃或更高。

　　二、VTEC摇臂的检查

　　VTEC摇臂的结构如图5所示，可参照该图对摇臂进行检修。

　　1.手动检验法

　　①将1缸活塞设在上止点(TDC)位置；

　　②拆下气缸盖罩；

　　③用手推动1缸语塞上的中间进气摇臂；

　　④枪查中间进气摇臂，该摇臂应能单独活动；

　　⑤检查每一缸活塞处于上止点位置时的中间进气摇臂能否单独自由活动。

　　如果不能移动，将中间进气摇臂、主进气摇臂和辅助进气摇臂作为一体拆下，检查中间和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。如果需要更换摇臂，应将中间、主、辅摇臂作为一体来更换。

　　2.特殊工具检验法

　　注意：

　　●在使用专门检查工具之前应确信接于空气压缩机上的气压表读数超过400kPa。

　　●在检查摇臂前，先检查气门间隙。

　　●用毛巾盖住以保护正时皮带。

　　●检查活塞处于上止点位置时，逐一检查每一缸的主进气摇臂。

　　步骤：

　　①拆下气缸盖罩。

　　②用专用工具堵住释气孔(见图6)。

　　③从检查孔上旋下密封螺栓，然后连接气门检查工具(见图7)。

　　注意：重新拧紧密封螺栓前，擦去螺栓螺纹和凸轮轴托架螺纹上的油垢。

　　④松开气门检查工具上的调节器阀，向摇臂的同步活塞A和B施加400kPa的气压。

　　⑤如图8所示，将正时板向上推动2-3mm，这时同步活塞就会弹出，使中间、主、辅助进气摇臂啮合。查看同步活塞A、B是否啮合(应啮合)。

　　注意：

　　●可从中间摇臂、主摇臂和辅助摇臂之间的间隙处看到同步活塞。

　　●将正时板嵌入正时活塞上的凹槽内时，活塞便被锁定在弹出位置。

　　●向上推动正时板时，用力不要太大。

　　⑥确信主进气摇臂和辅助进气摇臂通过活塞连接在一起，当用手推中间摇臂时，中间摇臂应不能单独活动。如果中间摇臂能单独活动，则应将中间摇臂、主摇臂和辅助摇臂作为一体进行更换。

　　⑦停止向同步活塞A和B施加气压，向上推动正时板，这时同步活塞应回到原来位置，同步活塞A和B应脱开啮合，否则应将进气摇臂作为一体进行更换。

　　⑧拆下专用工具。

　　⑨检查每个游动件总成能否平滑地移动，如果不能平滑地移动，更换游动件总成。

　　⑩检查完毕后，MIL (故障警示灯)应不亮。